第三百二十九章 车企圈严阵以待，陈星投资获利300亿！ (第1/4页)

    科技公司，我成国产之光！第三百二十九章车企圈严阵以待，陈星投资获利300亿！落日余晖湮灭，漆黑夜色笼罩整个龙国，在魔都街头，霓虹灯纷纷亮起，纸醉金迷的魔都才逐渐展现出它的魅力。

    JA区，上汽集团总部。

    一辆辆外表低调，平平无奇，内部极具奢华的商务车，正陆续从正门驶入基地。

    还没进门就可以发现，上汽集团总部基地门口两侧种满樱花树，在夜色的衬托下，随便用手机拍摄都是可以发朋友圈的氛围感大片。

    上汽集团总部基地总占地面积是433亩，顺着正门的道路指引，可以看见内部的人工湖，这是基地标志性的湖泊。

    在湖泊靠近大众1号楼的前方有一个升旗台，升旗台的有五面旗帜，最中间的是红旗，红旗左侧的是德国国旗和奥迪标志旗，右侧是VW大众标志旗帜和斯柯达旗帜。

    光从旗帜透露的信息来看，不难看出是合资起家。

    虽说是合资起家，但上汽集团不比华晨集团，上汽的自主品牌已经在龙国市场有了自己的声音，例如宝骏和五菱。

    五菱最早可以追溯到1958年的桂柳动力机械厂，宝骏则是2010年的新兴品牌。

    此时的上汽办公主楼，1号会议室内，留着侧分头，戴着黑框眼镜，有些土气的上汽集团老总陈红坐在主位，目光时不时看向左手手腕上的手表。

    而在会议室的两侧，此时汇聚了全球最顶级的汽车专家。

    左侧的是米国通用汽车公司的五位工程师，这家公司是全球最大的汽车公司，成立于1908年，拥有百年底蕴。

    右侧的是德国大众的工程师，大众集团成立于1938年，虽然没有百年底蕴，但德系车的质量却普遍被世界市场所认可。

    奔驰宝马奥迪，全是德系血统，它们也是德系车的名片，二手车市场的硬通货。

    “咚咚——”

    “老总，威尔逊先生到了。”

    秘书敲响办公室门框，里面的陈红听见“威尔逊”这个名字，暗自松了口气，立马起身迎接道：“威尔逊先生这边入座吧。”

    “抱歉陈红老总，遇到晚高峰了，堵了会车。”威尔逊用蹩脚的中文解释了一遍。

    可别小看这位威尔逊，他可是通用汽车集团的首席工程师，据说通用汽车的发动机和内部构造都是他涉及的。

    “快入座吧，都在等你了。”这时有人不满吐槽。

    吐槽他的也不是别人，正是坐在右侧第一位的大众集团首席工程师索夫斯卡。

    两人在业内地位不相上下，因此可以平等交流。

    要是其他工程师，别说等半小时，等十小时都不敢出声，人家分分钟可以让你失业。

    “你竟然也来了。”

    威尔逊有些意外，不过并不是意外索夫斯卡到来，而是意外陈红为什么把他们都喊来。

    普通汽车技术性问题，找他们其中一个就够了，可两個都喊来，难道遇到了千年难遇的汽车瓶颈需要两人合力攻克？

    对于两大首席的会盟，其他工程师则是面面相觑，略显紧张，眼神更是写满了震惊。

    通用汽车和大众汽车首席技术工程师都到了，上汽集团究竟遇到了动漫技术性难题？

    陈红又为了这次的会议，动用了多少人脉？费了多少口舌？用了多少资金？

    除了他自己本人，没有人知道，但可以确定的是，这是一次前所未有的顶级汽车技术研讨会。

    随着威尔逊入座，陈红扫视一眼两侧工程师，沉声道：“既然人都到齐了，那我们就开始今晚的技术研讨会议吧。”

    话音落下。

    秘书把会议室门关上。

    待空间具有私密性后，陈红继续说道：“这次我召集大家来，主要是想探讨电动汽车。”

    电动汽车四个字说出那刻，索夫斯卡和威尔逊异口同声道：“你是说特斯拉？”

    话音刚落，两人互相对视一眼，电动汽车，电能驱动的汽车，目前全球就特斯拉在做，而且销量非常不错。

    “是的。”

    陈红点了点头，继续说道：“你们觉得电能驱动的汽车，会不会是未来发展趋势？”

    “不会。”

    “有可能。”

    这次两人有分歧了。

    索夫斯卡觉得不会，因为在他看来，内燃机才是车辆的灵魂，只有踩下加油踏板的轰鸣声，才能让人知道这是车辆。

    没有发动机的车辆，没有引擎声的车辆，就宛如西方失去了耶路撒冷，没有了灵魂。

    可威尔逊不这样认为，因为深受米国金钱至上思想的洗礼，特斯拉既然可以在米国畅销，那说明市场是认可电动汽车的。

    既然市场认可，为什么不能成为未来发展趋势？

    产品行不行，可不是厂家决定的，而是市场决定，市场说好，那肯定就是未来趋势。

    见两人有了分歧，陈红立即询问说出“有可能”的威尔逊道：“威尔逊首席你了解过电动汽车？”

    “不！”

    威尔逊摇了摇头，继续说道：“我并没有了解过，只是听说过特斯拉已经占据了米国24%的市场份额，我信奉市场选择，所以我认为它可能是未来趋势。”

    “我并不这样认为，电动汽车的电池就是垃圾，一坨屎，而且安全没有保障，轻微碰撞就会自然起火，你问问马嘶克他压伤亡事件的热度花了多少美金？”

    索夫斯卡直接开怼。

    做为汽车领域的资深从业人员，他手里有特斯拉不敢向公众公布的车祸伤亡名单。

    毫不夸张的说，特斯拉刚上市Roadster车型的时候，车祸生还率仅有20%！

    因为是电动跑车，速度本来就非常快，再加上当时电池安全技术条件比较落后，一旦出现车祸，地盘下方的锂电池会瞬间燃烧，车主只有不到十秒的逃生时间。

    十秒什么概念？

    出车祸以后别说十秒，晕厥的都大有人在。

    哪怕幸运没晕厥，也会陷入三到十秒的懵逼状态，有些甚至更长，只要锂电池起火，生还率是rou眼可见的低。

    威尔逊没有反驳，他也觉得电动汽车的锂电池是一坨屎。

    燃油汽车安全性多好，哪怕出了车祸，只要驾驶舱没被压扁，都有生还的可能。

    陈红见威尔逊没有说话，目光看向索夫斯卡道：“那索夫斯卡首席，如果我想自研一款电动汽车的话，你有