第八百五十章 水陆并进战术 (第3/4页)

幸好张飞使唤惯了牛熟知牛的脾性，把这个很蠢的战术给驳斥了。

    既然牛用不了，那肯定，马，骡子也更用不了。

    畜力用不了，那就没有别的动力了，除非，加上动力，比如，电动机。

    李孟羲若有所思，电动机该怎么做来的，似乎是两个半环形的磁铁和线圈，呜呜的转。可，电动机纵是有了，电呢？难。

    给刀车增加动力的方法，已行不通。剩下的，只能是设法破坏刀车了。

    刀车是木制，所以破坏刀车的方法有，火攻法，丢火罐焚烧敌方刀车，或者可以拿斧头去把对方刀车砍坏。

    前面，投掷武器加入了火罐，为破甲，攻桥的士卒的兵器最好是锤斧二器，正好，现在又有破坏刀车的需要，没有什么比斧头锤子砍车更犀利的存在了。

    反之，若要防火防砍，刀车应该湖上一点湿泥，且最好蒙上一层铁皮。

    再考虑到，真正作战之时，临时去赶制带有棘轮握把还蒙有铁皮的刀车，时间不够，解决方法有二，一是将棘轮和刀车车体拆分掉，平日里拉着走，全军只需刀车一辆，就足以在争桥作战之时发挥大用。

    要是觉得浪费运力，那就可以用【仓鼠战法】，刀车不必随军携带，可以在半路上伐了木头把车轴车体加工好，就丢在路边。等前边遇桥的时候，直接快马加鞭把车再运到前线。

    刀车的整个车体全都可以用木头做，独蒙车铁皮没办法临时加工，没办法临时加工的铁皮，可以随军携带上几张，几张铁皮并不怎么拖累运力。

    要是为尽可能提高物资的通用性，可把铁皮做成块状装甲，确切的说，可以把铁皮做成铁皮盾牌。这样，军备不足之时，铁皮盾可以发给士卒作战，需要加强刀车防御时，盾牌就一块块钉在刀车上。

    再考虑到形状问题，方形的盾牌更容易拼凑，圆盾则容易有死角，所以，铁皮盾牌最好是方盾。再考虑到，穹形结构扛重击能力比较强，所以方盾最好是有大弧度的形状，就比如罗马大盾那样。

    桥面攻守战的所有过程，至此推演完毕。

    守桥作战之最佳战术，乃是守方以刀车陈列在桥面中间，或者陈列在桥四分之一位置，陈列中间，为均势，陈列四分之一，是杀伤之势，敌军士卒近我河岸，弓弩杀伤效率将可达最大。

    于攻桥，攻桥最佳战术，乃是以刀车为先锋，士卒推刀车前驱。刀车一可推进，二可在桥头守军有壕沟枪阵时，刀车为填壕突阵的不二之选。

    桥面作战，攻守双方最佳兵力配置为，岸上以弓弩为重，桥面之上的厮杀，最佳配备为重甲之士一手持盾，一手持斧\/锤\/凿，斧锤凿用于破甲，亦用于破坏敌军刀车。

    桥面狭窄，兵力难以展开，前排厮杀只是少数，而双方后堵阵列漫长，故，后排可用标枪、火罐、渔网、石灰等物抛掷杀敌。

    便于投掷的火罐于平日无用，多带拖累，故，便有【仓鼠战法】，平日扎营，起窑烧陶，陶器留于路旁不必携带，需用之时，骑兵回赶拾取。

    另，树木，柴草，石块，石灰等物，亦可用仓鼠战法囤积于路。

    桥面攻守战法，就这些，没了。

    总的来讲，守的一方是总体占有着极大优势的，不管如何，攻击的一方很劣势。

    最后的讨论，若两方士卒战力等同，攻方去攻桥头有壕沟有瓮城的守方，攻方大抵会死多少人才能攻克桥头堡。

    “大抵，五一之数。”关羽沉声说道。

    五一之数，是五比一的伤亡比，攻方死伤是守方五倍，这个伤亡比，不比攻城少了。

    攻桥战太难了，李孟羲不由挠头。

    这时，许久没插话的简雍说了一句，“攻桥头如此艰难，何必强攻？何不攻他处？”

    李孟羲跟关羽立刻向简雍看去，“怎讲？”李孟羲问。

    简雍上前挪了一点，他伸着手，在画着长桥的的纸张上，在桥两边各虚画了一下，“水路并进，桥上攻，水上也攻。”

    李孟羲瞪大了眼，他思路一下打开了。

    一直骑盯着桥面不放，没留意到，其实完全可以用船渡水登陆。

    水陆并进，或并不需要滩头强登，其实只需要一些船载着一些士兵，在桥上下游向对岸进发，这时，我军进攻的船往哪里靠岸，对方将领就必须在哪里进行防备，而且，我方一只船，假如只载百人，那么，敌军至少得留三百人才能完全防御的住我滩头登陆。

    由此，阳谋诞生了，不管我军船上载的是弱兵，还是精兵，不管我方是真要登滩靠岸，还是虚晃一枪，我方船只只要在水上摆出一副要靠岸的架势，只要船停在水上对方就必须万分小心。

    船在水上跟人在地上，速度是不同的，人在路上移动，人腿比不过船速，道路曲折，比不过水道笔直，因此，当船队在上下游游荡之时，其占据优势的机动力，将使守方疲于奔命。

    岸线漫长，一只载兵百人的船只在河道上忽上忽下，漫长的岸线哪一处都可能成为登陆点，而为完全防备住这一只船这区区一百兵，守方得在漫长的河岸上留十倍的兵力才能确保完全守的住。

    水陆并进的攻击战术，于是就有了。假设，攻守双方，皆是三万人，若攻方三万人，全从桥上攻，则，守方三万，全堵在桥头，桥面作战，又是守方大有优势，这因此，桥头三万攻，对桥头三万守，攻方伤亡必大，大可能战败。

    桥头之上，同等兵力，攻方绝非守方对手，反过来说，假设攻方在桥头兵力数倍于守方，则就有赢的可能了。

    从全局看，双方总兵力都是三万，要想让桥头守兵少，就只能把守方兵力牵制到他处，双方总兵力相同，要想桥头之上攻方兵力多而守方兵力少，就要使得在其他地方，我方要以更少的兵力牵制敌方更多兵力。

    这就是，下等驷，对上等驷。陆地之上，天然适合广布兵力，而水面之上，船只筹集不易，船只运载力也有限，水面上的进攻兵力，天然的处于数量劣势。

    再者，河道笔直，而陆路曲折，船去迅疾，而陆行缓慢，这就使得，船只的机动能力远大于步卒的调动速度，机动性上的绝对优势就使得，要完全防御住一只船只登陆，守方需要投入十倍乃至更多的兵力。

    攻方发船三十只渡河，三十只船，将使上下游数里都化为登陆区域，为防守这数里漫长的区域，哪怕只守关键点，守方最少也有投入上万兵力。而三十只船，一船载百，不过三千兵力而已。

    船队乃天然适合作为下等驷牵制敌方兵力的存在。

    当战略布局扩展到整个河面之时，攻桥战术就又变了。桥只是一个进攻点，而河面之上，是另一个进攻点，桥上进攻点只能有一个，而河面上的进攻点，可以数里漫长都是。

    由此，又引出一个问题，攻桥作战时，桥面进攻是主，还是河面进攻之主，亦或是，都是主攻，再有，河面船只的登陆点，离桥多远算是最佳距离。还有，若为守方，又如何防御敌军的渡河船只。

    众人再次热烈商议起来。

    “某以为，桥上主攻还是水上主攻，当因地制宜。”

    “若，桥头有桥头堡，有重兵据守，桥上攻打艰难之时，若此时，恰我方船只众多运兵迅速，又恰对岸地势平坦利于登陆，则当以水上为主攻。”

    “若，桥